广州市海珠区赤沙公交总站467路公交司机陈师傅近日报料，同样是跑总站到南丰汇的线路，总站对面的广东财经大学门口，长时间存在大批无牌电瓶车拉客，还称自己是便民车。
14日，记者向有关方面反映情况，有关方面表示将对非法营运的电瓶车进行排查。
便民车没有车牌。
营运车停在严管牌下
连日来，记者接到投诉赶到赤沙路走访，发现广东财经大学门口果然停了一长串电瓶车。这些车周身贴满广告，但没有牌照，只有自编的“便民车xx号”，车窗上贴着线路，大多是从广东财经大学到新港东地铁站、南丰汇及南岸公寓，车费2元。由于学校放假，乘客不多，司机师傅们都在路边闲聊。
无牌车就停在严管路牌下。
一位师傅介绍，车子营运时间是每天早上7时到晚上11时，坐满人才走，可以坐13人。也可以包车，生意不好时可以讲价。学校开学时他们接送，广交会开时他们就打广交会专用接送车的牌子。由于车辆没有营运牌照，所以平时不敢走大路。
广交会期间便民车贴满接送招牌。
记者注意到，这些车辆停靠的路旁就竖着警示牌，显示这里是严管及拍摄路段。
周边居民：随意变道、逆行，影响出行
有赤沙村村民投诉称，每日清晨至深夜，20多台这样的黑车常年在广东财经大学北门周边至新港地铁站之间横冲直撞，驾驶员在路边招手揽客、喊客拉客，路线固定、班次密集。这些车辆多为未经合规改装的电动车型，是典型的“四无”黑车——无营运资质、无定期安全检测、无监管部门备案、无相关保险，车辆本身存在安全隐患，行驶中极易失控，给过往行人生命安全造成威胁。
村民们表示，赤沙村作为典型城中村，市政道路与村道狭窄曲折、错综复杂，常住人口密集，加之广东财经大学上万名师生日常通行，早晚高峰人流、车流交织，通行压力大。这些无证黑车为抢客源、赶时间，漠视交通规则，频繁在人群中穿梭、随意变道加塞、抢道逆行，甚至直接占用公交站台、人行横道违规停放候客。
一辆便民车驶过路口。
各方回应无牌便民车
“这些车与赤沙村没有任何关系。”赤沙联社党委书记、社长莫钊文告诉记者，原来赤沙没有地铁，要坐地铁得去广交会那边，学校的学生与村民的需求都很大，村里曾引入电瓶车来运营，但6年前就责令停运了，现在这些车均是私人运营。广东财经大学有关负责人也表示，便民车和学校没关系。
海珠区官洲街道综合执法队有关负责人介绍，执法队只能对此进行劝导，但收效甚微。海珠区交警大队在回复市民投诉时称，非法改装或无牌的便民电瓶车是不让上路的，他们也多次进行打击和查扣相关车辆。
大量无牌车聚集在广东财经大学门口。
便民车的出现与转型
据记者了解，广州城中村便民车的出现是在2013年底，为治理“五类车”（非法摩托车等），广州官方提出“疏堵结合”，在城中村推广社区便民车。早期的便民车多为街道管理的电瓶车。2020年前后，便民车出现转型与升级。以白云区“云城1线”为试点，开始引入正规公交公司（如新穗巴士）运营，采用纯电动微型小巴（非电瓶车），纳入公交化管理。到2020年中，全市已开通22条线路，逐步覆盖海珠、番禺、黄埔等区。随着规范化与场景细分，现在模式基本成熟，包括与公交集团合作开行接驳巴士（如黄埔云埔线）、定制专线（如医院专线），甚至出现自动驾驶便民小巴等新探索。
14日下午，海珠区官洲街道办相关负责人表示，针对群众反映的赤沙路便民车点位车辆管理混乱、影响出行等问题，街道办高度重视，已会同交管、执法等部门开展核实处置，重点对经营资质、驾驶员资格及车辆技术状况开展全面排查。同时，街道将充分调研广东财经大学师生及周边居民“最后一公里”的实际出行需求，学习其他地区优秀做法，结合各方意见妥善处置。
南方+记者 项仙君
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